视频技术揭示了润滑延伸成型过程的一些有趣的现象。如润滑剂朝接合中心区的抽吸使边缘区的油膜变薄，结果，板表面粗糙度便明显可见。这充分说明，较厚的润滑膜是最初形成的。油膜厚度和条纹图的一致性有很大的依赖关系。当活塞对冲头逐渐地加压时，干涉条纹很不规则，干涉条纹的同心度出现明显变化，在接合面的中心附近出现了几个局部的最大和最小值。这样一来，要用干涉条纹进行精确测量就不可能了。
当加载速度增加时，在接合处形成了较厚、较均匀的油膜。这时形成的干涉条纹便可用来进行膜厚测量。
为了分析条纹图，根据薄膜结构，我们拍了15张照片，用以表示图形的显著变化。在照片15中(略)我们将第一条宽带定为0级，将内区和外区周围的暗带定为1/2级，把每个区域中与1/2级暗带相邻的亮带定为1级，以此类推。
将照片15中的所有干涉条纹都定以等级号码后，再来看照片14(略)。该照片显示宽带从亮到暗的变化。把暗宽带定为1/2级，并以这个参考带为根据，定出周围条纹的级别。用这种 办法对15张照片中的图形都标定级别。照片1、6的图形(略)显示了加载过程的初期的阶段，油膜厚度使整个波长发生变化，很难获得测量信息。另外，这些初期的油膜厚度变化不均匀。正因为如此，初期获得的油膜厚度数据，可能有几个波长的误差。
油膜厚度变化与沿冲头一薄板接口面的位置之间的关系曲线表明，在0.06秒和0.12秒之间，薄膜厚度是抛物面，中心附近出现最小值。在0.12秒和0.22秒之间，在中心附近薄膜厚度停止减少，并沿接合面暂时保持不变。在0.22秒时，中心附近的薄膜厚度发生明显的增大，中心附近薄膜继续增厚，而在接合面边缘附近逐渐减薄，直到断裂出现为止。
初期干涉图所指示的很可能是润滑膜的弹性效应。而铝材料各向异性的变形，则可能造成初期条纹图的非均匀。从定性研究来看，0.22秒以后的结果与Wilson一Wang的理论非常一致。
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